فروش تجهیزات تعمیرگاهی

فروش تجهیزات تعمیرگاهی  

1.   عیب یاب خودروهای انژکتوری (دیاگ) 

2.   دستگاه فلش ECU 

3.   دستگاه شستشو انژکتور

4.   میزان فرمان دیجیتالی و مانیتوری  

5.   لاستیک درار  

6.   بالانس ثابت و درجا  

7.   کارواش سردوگرم  

8.   جک دو وچهار ستون و قیچی  

9.   ساکشن روغن 

10. شارژگاز کولر  

11. نشت یاب گاز  

12.   شارژباطری  

13.  تست باطری  

14.   جک شاسی کش  

15.  اتاق رنگ 

16.  دستگاه تابگیر رینگ  

17. دستگاه تولید گاز نیتروژن  

18.   لاستیک درار کامیونی  

19.بالانس کامیونی  

20.  بکس بادی  

21.   شمع پاک کن

لطفا برای اطلاع از قیمت , نحوه فروش و دریافت کاتالوگ و سی دی رایگان با ما تماس بگیرید.   

از تمام شهرها نماینده فعال ومعتبر پذیرفته میشود

دفتر تهران : شهر زیبا - جاده بالای کن - طبقه فوفانی نمایندگی سایپا ۸۹۶۳   تلفن : [phone]        همراه :  عابدینی    ۰۹۱۲۶۱۹۶۲۳۷        رضایی   09148400722

 

بازرسی سیستم ترمز خودرو

بازرسی سیستم ترمز خودرو

ترمز تقریبا مهم ترین دستگاه ایمنی در ماشین تان است. بازرسی دو بار در سال ترمز خودرو برای بررسی ساییدگی و آسیب می تواند از شما و سرنشینان خودروی تان محافظت کند در حالی که می تواند باعث صرفه جویی در پول تان شود قبل از اینکه صدمات وارده خیلی پر هزینه شود.
 در بسیاری از اتومبیل ها شما می توانید حتی بدون برداشتن چرخ ها بازرسی را انجام دهید. اگر اتومبیل شما دارای چرخ آلیاژی است که در وسط آن فاصله است، شما می توانید ارزیابی را فقط با نگاه انداختن از سوراخ چرخ ها انجام دهید. اینکه شما بتوانید بازرسی را فقط با نگاه کردن از سوراخ چرخ یا برداشتن کامل چرخ ها انجام دهید، بستگی به این دارد که شما دید واضح و روشنی از لنت های ترمز و دیسک چرخ دارید یا نه.

یایید اول دیسک را بازرسی کنیم. دیسک باید از داخل رو به لبه بیرونی براق بوده و نسبتا یکنواخت باشد. نگران نباشید اگر خطوط جزئی در آن می بینید، این طبیعی است. با این حال، اگر نقاط یا شیار خشن و بزرگ در دیسک وجود دارد شما باید دیسک های ترمز خود را جایگزین کنید. دیسک های ترمز باید همیشه به صورت جفت عوض شوند تا کنترل خودرو و ایمنی آن مورد مصالحه قرار نگیرد.

حالا نگاهی به لنت ها بیندازید. شما می توانید با نگاه زیر چشمی آن را ببینید، اما اگر شما سطح دیسک تا بالای آن را دنبال کنید می توانید سطح خارجی لنت را که به دیسک چسپیده است، ببینید. اگر یک هشتم یا کمتر از آن باقی مانده است، دیگر زمان تعویض آن فرا رسیده است. این میزان، به اندازه ارتفاع دو سکه است. نگران نباشید ، لنت ترمز ارزان بوده و جایگزین کردن لنت ها کار سختی نیست.

در نهایت ، نگاهی به روکش سیم ترمز بیندازید. پوشش لاستیکی سیم باید نرم و انعطاف پذیر باشد، نه ترک خورده و سفت و سخت. اگر شما ترک در روکش سیم ترمز دیدید باید آنرا جایگزین کنید. همچنین اطمینان حاصل کنید که سیم فلزی نیز سالم باشد. این سیم می تواند خورده و پوسیده شده باشد، به خصوص در مناطق برفی که در آن مواد شیمیایی بر روی جاده ها ریخته می شود.

جدول عیب یابی موتور

جدول عیب یابی موتور
 

عیب	دلیل	نحوه بر طرف کردن
هنگامی که توسط سوئیچ استارت زده می شود استارت نمی چرخد.	1- باتری معیوب یا خالی است. 2- اتصالات باتری بد،شل یا کثیف است. 3- اتصالات کابل باتری یا استارت بد است.	سالم بودن باتری را بررسی کنید وتمام اتصالات دو سر باتری را بررسی کنید.
	4- دنده استارت گیر کرده است.	در حالی که خودرو در دنده است آن را به سمت جلو وعقب هول دهید تا دنده استارت آزاد شود.
	5- سیم پیچ یا قسمت اتوماتیک استارت معیوب است.	توسط یک کابل یا سیم بسیار کلفت دو ترمینال اصلی روی سیم پیچ استارت را به منظور به کار انداختن استارت به یکدیگر اتصال دهید.
	6- استارت معیوب است.	به منظور بررسی وعیب یابی قسمتهای داخلی موتور ، استارت آن را از روی خودرو باز کنید و عیب آنرا بر طرف کنید.
موتور توسط استارت با سرعت طبیعی می چرخد ولی روشن نمی شود وبه کار خود ادامه نمی دهد.	1- جرقه در سر شمعها ظاهر نمی شود.	سیستم جرقه را بررسی کنید.
	2- سوخت به موتور نمی رسد.	سیستم سوخت رسانی را بررسی کنید.
	3- سوخت خیلی زیاد به موتور می رسد (فلود کردن کاربراتور).	سیستم سوخت رسانی را بررسی کنید.
هنگامی که استارت زده می شود موتور روشن می شود اما به طور غیر یکنواخت و ناقص یعنی همراه با لرزش به کار خود ادامه می دهد.	1- سیستم جرقه یا سیستم سوخت رسانی معیوب است.	سیستم جرقه وسیستم سوخت رسانی را بررسی کنید.
	2- سوپاپ ها سوخته اند. واشر سرسیلندر سوخته است.	سرسیلندر را باز کرده وسوپاپ ها یا واشر سرسیلندر را کاملاً معاینه کنید و در صورت لزوم تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید.
	3- رینگ های پیستون فرسوده شده اند و یا سیلندر های موتور فرسوده شده اند.	سرسیلندر را باز کنید و پیستون ها وسیلندرها را بازرسی کنید و در صورت لزوم تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید.
قدرت موتور کم است.	1- سیستم جرقه یا سیستم سوخت رسانی اشکال دارد.	سیستم جرقه را از لحاظ وضعیت پلاتین ها، فاصله آنها و تنظیم بودن آوانس استاتیکی یا اولیه دلکو مورد بررسی قرار دهید.کاربراتور را تنظیم کنید.
	2- لقی یا فیلر سوپاپ ها نادرست است.	لقی سوپاپ ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تنظیم کنید.
	3- سوپاپ ها سوخته اند. واشر سرسیلند سوخته است.	سرسیلندر را باز کنید و سوپاپ ها یا واشر سرسیلندر را معاینه کنید ودر صورت لزوم تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید.
	4- رینگ های پیستون فرسوده شده اند.سیلندرهای موتور فرسوده شده اند.	سرسیلند را باز کنی دپیستون ها وسیلندر ها را بازرسی و در صورت لزوم تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید.
موتور بیش از حد معین روغن مصرف می کند.	1- نشتی روغن از کاسه نمد عقب میل لنگ، واشر زیر قاب زنجیر و کاسه نمد آن، در پوش اسبکها، در پوش محفظه تایپیت ها، واشر زیر فیلتر روغن، واشر زیر پمپ بنزین، کاسه نمد گلویی دلکو، واشر کارتر و پیچ تخلیه روغن کارتر.	محل نشت روغن را شناسایی کنید ودر صورت لزوم کاسه نمد یا واشر مربوط به آن را عوض کنید.
	2- فرسودگی زیاد رینگ ها یا سیلندر باعث سوختن روغن در موتور می شود. علامت آن دود کردن موتور است.	رینگ جدیدی روی پیستون نصب کنید یا سیلندر ها را بتراشید و یک دست رینگ جدید روی موتور نصب کنید.
	3-راهنماهای سوپاپ فرسوده شده و یا حلقه لاستیکی روی ساق سوپاپ خراب شده است.	سرسیلندر را باز کنید و اعمال لازم و ضروری را بر روی راهنما با حلقه های لاستیکی انجام دهید.
موتور تولید صدای مکانیکی اضافی می کند.	1- لقی بین اسبکها و انتهای ساق سوپاپ ها زیاد است.	توسط فیلر با ضخامت معین آنها را تنظیم کنید.
	2- یاتاقان های میل لنگ فرسوده شده است. سیلندرها فرسوده شده اند و پیستون داخل آنها لق می خورد.	پس از بررسی در صورت لزوم تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید.
	3-زنجیر دور چرخدنده های میل لنگ و میل بادامک شل شده است.	زنجیر را بررسی کنید و در صورت لزوم آنرا عوض کنید.
	4-دسته موتورها شکسته و معیوب هستند.	آنها را عوض کنید.